Taller de diseño europeo Equipos de elevación Grúa aérea de doble viga

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Taller de diseño europeo Equipos de elevación Grúa aérea de doble viga

Taller de diseño europeo Equipos de elevación Grúa aérea de doble viga

Detalles

Información básica

La grúa adopta un esquema de diseño compacto avanzado, pequeño peso propio, baja altura, configuración razonable, alta eficiencia de transmisión, bajo consumo de energía, proceso de fabricación modular, alta tasa de mantenimiento y menos piezas de desgaste.

Ventajas de la grúa

Ø ligero peso propio

Ø pequeño espacio ocupa

Ø Bajo costo de funcionamiento y mantenimiento.

Ø alto rendimiento

Ø fácil de operar

Ø seguridad y confiable

Carros y mecanismos de elevación.

1) El carro y el mecanismo de elevación funcionan en el riel superior de la viga principal y adoptan un diseño compacto.

2) El accionamiento de la carretilla adopta el mecanismo de accionamiento tres en uno y está equipado con el sistema de control de velocidad de frecuencia variable universal estándar de Schneider. Tiene superficie de diente duro, diseño silencioso, buen sellado y sin fugas de aceite. Si hay fugas durante el período de garantía, se reemplazará sin cargo.

3) El mecanismo de desplazamiento del carro tiene un dispositivo de parada de seguridad y un dispositivo amortiguador.

4) El material de la rueda transversal adopta la forma de instalación de hierro dúctil GGG70 con estructura de rueda de carga directa aburrida

5) El mecanismo de elevación adopta un límite de rotación ajustable de tres puntos y tiene las funciones de límite de seguridad doble y límite de protección de fase incorrecta. El mecanismo de funcionamiento del carro adopta un interruptor de límite de barra transversal, y el interruptor de posición limitada está bien sellado y a prueba de polvo.

6) El cable de mecanismo de elevación adopta los productos que cumplen con las normas internacionales y chinas pertinentes. Todos los cables de acero están hechos de cable de acero de alta resistencia. El diseño libre de mantenimiento no necesita ser recubierto con aceite antioxidante. En Europa, la fuerza de frenado no es inferior a 2160 N / mm, y el factor de seguridad no es inferior a 5.

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